专家和大多数理性消费者的看法是，不论这一公告数值是否100%准确，但它最起码是厂商提供的由国家认可的第三方权威检测机构出示的结果，有总比没有强，而且比以往厂商自己发布的理论数据要真实得多。

　　既然在汽车油耗问题上已经有了国家给出的统一说法，那么是不是普通百姓就全盘接受了呢？根据最新的一项网上调查显示，有高达49.1%的普通消费者表示，自己最信赖的汽车油耗值还是朋友间的口碑传播，认为这种渠道获得的汽车油耗情况最为真实可靠；另外，有24.6%的普通消费者表示，自己最信赖的还是自身对所使用汽车的了解情况。而对于工信部公布的油耗数据，只有22.8%的普通消费者表示最值得信赖。

　　从理论上来看，工信部颁布的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》又是根据什么呢？目前工信部要求厂商标示的燃油消耗值实际上是按照欧洲体系循环标准进行测定的。而我国的道路交通状况与欧洲或世界其他主要汽车使用地区的情况都有较大的区别，只有掌握了大量的实测数据，摸索和制定出符合中国国情的汽车燃油消耗标准，才能从根本上解决厂商自标值与实际使用值差别过大的问题，也才能引领国内外各制造厂家在中国标准框架内朝着正确的方向开发和改进自己的产品。

　　实际上，从国家能源战略意义上思考，早已有专家提出——2020年以前，我国乘用车燃油消耗须平均每年降低4%以上，否则将无法支撑中国汽车产业的可持续发展。当然，对国家而言，它可以使用技术、管理、财税等各种机制来严格检查相关企业对燃油消耗限值以及标示值的执行情况，而且这些措施都可以用奖惩的手段与经济利益挂钩，以让每一家相关企业都去认真执行和遵守分摊到自己头上的节能责任。

　　对于普通消费者而言，他/她的义务也许是尽量保持良好的驾车习惯并维护保养好自己的汽车。而在购车阶段，消费者的责任和义务就是在国家相关部门提供的公开销售的汽车名录中选择一款适合自身消费能力和合理油耗的汽车，其他的则更多是汽车制造商和维修商的事情。

　　2010年，我们有了国家相关部门认可的汽车燃油消耗参考标示值，尽管这一示值更多是参考欧洲标准而来。有了可参考之据，就有了改进和提高的空间。据参与相关标准制定的中国汽车技术研究中心消息，2013年符合国情的新工况法、真正属于中国的汽车燃油消耗标准可能出台，但愿未来汽车油耗对于普通消费者而言不再是一件头痛的事情。