为升级改造这座1972年建成的炼油厂，提高精炼水平和维护工艺，巴西国家石油公司在2005年制定了炼油厂现代化计划。
为了升级改造零部件的交货，Megatranz为连续催化发生器（RCC）运送了3件模块化部件，每个重量在110t至168t之间。装卸模块的功能是减少炼油厂的维护时间和提高燃油产品的质量。
炼油厂的模块化管架越过巴西的一座高架桥。这些部件从西班牙塔拉戈纳港口装船，飘洋过海到达巴西的圣塞巴斯蒂昂港，再进入内河，运送到卡拉瓜塔图巴镇，在这里装上索埃勒12轴SPE模块化拖车。之后沿圣保罗的D. Pedro高速公路运送到目的地。
Megatranz的总经理Renato Zuppardo从一开始就介入了运输的全过程。“由于高压电线和街道中的混凝土障碍，我们无法穿过圣塞巴斯蒂昂市。所以我们开辟了一条通往卡拉瓜塔图巴镇的水路。在这个小镇上，我们发现了一条很窄的河流。
“我们请教了当地的船员和渔夫，研究了湖泊的流向，”Zuppardo说。“我们为运输公司建造了一个码头，用巴西最小的拖轮将装载着货物的驳船拖到码头。之后装上拖车，沿300km的公路将货物运送到保利尼亚。
用起重机将模块吊运过高架桥（左图）吊运结束（右图）
模块部件从天桥下通过（左图）连续催化发生器模块（右图）
为了运输这些部件，Megatranz至少使用了3台16轴的索埃勒Intercombi拖车。高速公路上有一座过高架桥挡住了运输车。公司用了4台起重机将模块化部件吊运翻过高架桥，其中两台起重机的起重量为500t，而另外两台的起重量分别为300t和250t。
Zuppardo说：“Replan项目要求作业团队具有大量的奉献精神和创造力。由于所运输的部件尺寸巨大，我们做了大量的研究工作，试图找到最佳的解决方案，从而克服运输过程中的众多困难。运输过程的不同阶段采用的起重机和水运驳船就是我们的最佳方案。”
获得高速公路使用许可证颇费周折。Zuppardo说：“我们面对的是负责巴西高速公路公司管理体系的庞大官僚主义，要想获得高速公路运输许可证需要花费大量的时间。”
Zuppardo继续说：“Megatranz公司在这个项目上取得了巨大的成功，这归功于采取了有创意和大胆的政策，从而能够克服运输过程中的所有困难。”
