参入此次讨论会有关人士对记者独家透露，上报国务院批准后，国四柴油新标准有望于7月初实施，并有望在2015年1月1日在全国强制执行。

　　对此，业内人士认为，这标志着国内柴油质量升级终于有了实质性进展，不过，对于三大巨头来说，这需要它们升级炼油装置、生产工艺，生产成本也将增加；国四柴油成为国家标准并强制执行后，将大大促进环保部实施重型柴油车国四排放标准的进程。

　　此前，因三大石油巨头顾虑炼油成本的增加，迟迟无法生产国四标准车用柴油保障供应，环保部不得不两次推迟该排放标准的实施日期。

　　国四柴油新标准望7月实施

　　5月30日上午，国家标准化委员会在京组织车四柴油新标准实施日期讨论会，国家发改委及能源部、财政部、税务总局、环保部、工信部等部委及中石油、中石化、中海油相关人员参与了此次会议。

　　“这是我们内部的一个会议，主要是讨论车四柴油新标准下一步的实施细节。”国家标准化委员会工业标准一部交通能源处有关人士说道。

　　据上述人士透露，会议讨论确定：车四柴油新标准在报国务院批准后，初步定于2012年7月初实施；新标准的过渡期为两年半，即2015年1月1日在全国强制执行(尚需报国务院批准)。

　　“至此，国内柴油质量升级终于有了实质性进展。”卓创资讯分析师陈睛说道，“前几年，国内汽油质量步步升级，可是柴油质量却一直停滞不前，目前国内柴油执行的仍多是国二标准，只有少部分地区陆续执行地方性的第三、四阶段标准，尚未形成国家标准。”

　　据了解，目前，粤三、粤四、京四、沪四、苏四等柴油标准，使用均为地方标准。销售方面多为零售强制执行，批发直销环节仍旧同国二标准柴油并行销售。

　　陈睛称，目前，生产国三、国四标准柴油的炼厂也较为有限，主要是供应粤、京、沪、苏以上几个主要销售城市的炼厂。

　　2011年，国家质检总局和国家标准委发布了GB252-2011普通柴油标准，代替之前的GB252-2000轻柴油标准，但并未标注工业柴油和车用柴油的标准差别，也未标注此标准适用于第几阶段。

　　陈睛说，中国环境科学院早在2010年就承接了“车用汽油、柴油有害物质控制标准(中国四、五阶段)”的修订工作，对车用柴油(第四、五阶段)有害物质控制标准做了修订，对色度、硫含量、多环芳烃含量、铜片腐蚀等多项标准提出更高的要求。